11月19日凌晨，一辆装有大型设备的外省籍大货车被卡在西站双桥洞下，由于该设备不可解体，在通行过程中造成受损。据驾驶员讲：白天他们曾经测量过高度。昨日上午，一辆装载热水瓶的大货车自北向南途经西站双桥洞时，被限高杆死死卡住，挤坏的热水瓶胆的碎片洒了一地……为何西站双桥洞一下就变成了“卡”车点？

　　昨日下午，记者来到西站双桥洞了解情况。从三角线下车，远远就可以看到横跨武威路的黄黑色限高杆最中有一块圆形的标识牌，上边清晰地写着“4.5m”。由此可见，这里的限高距离为4.5米，也就是说，不超过4.5米的大型车辆是可以通过的。据了解，根据相关规定，我国对大型货车的限高高度为4.5米。这应该是司机师傅们所熟知的，可为什么他们的车辆会被西站双桥洞卡住呢？带着司机师傅们的迷惑，记者采访了七里河及龚家湾交警大队在武威路上执勤的交警。

　　“武威路上的大型车辆比较多，再加上时常有一些大车拉着大型的机械设备勉强通行，特别容易造成堵车。大货车被卡在限高杆子下的虽然不算太多，但我们几乎天天都能遇到。”正在建西路十字执勤的龚家湾交警中队一名警员如是说，“除了有些车辆实实在在超高外，更主要的原因是，目前，这个桥洞的实际高度不足4.5米，加之有些车在装货时有些超宽，而桥洞内部又呈圆弧形，自然就要被卡住。”

　　正如这位交警所说，当时通行在武威路的除了一些公交车和小汽车外，数量较多的还是要数双桥以上的大型卡车，不时还会有几辆平板拖车经过。每到桥洞口，这些大型车辆都会减速缓行。在自北向南的桥洞口，记者看到一辆改装过的平板拖车拉着一个高似火车罐车，但长度远比一节火车罐车长的管子驶了过来。记者不禁为这辆车捏了一把汗，这样的高度能通

　　过吗？就在车辆快行驶到限高杆下时，司机减慢了速度，几名男子则一边跟着车走，一边在车旁不停地打着手势，司机师傅小心翼翼地开着车，只见管子外壁紧贴着限高杆缓缓通行，造成后面的车辆被堵。两个桥洞100多米的距离，拖车司机真可谓是屏息慢行，还算顺利，车辆勉强钻出了南端的桥洞。正在指挥的年轻男子会意地笑了。

　　“为了这些货，我们特意量过高度了，生怕过不来。”该男子笑着说。

　　“像这种超大件货物在运输时，有明文规定是需要有交警部门护送的，因为体积太大，转弯难度大，极易造成堵车或其它危险。”在建西路十字执勤的一位交警如是说。为了保障这辆货车在自己的辖区内顺利通行，这位交警通过对讲机与下一个路口的执勤交警进行了沟通。

　　“虽然这个双洞子的限高是4.5米，但双洞子北侧桥洞距地面高度是4.2米，南侧是4.3米。主要因为路面改造后，桥洞里的路面增高了，许多不知情的大货车司机驾车行驶到洞内就会被卡住。白天情况还好点，我们一般发现超过4.3米左右的车后都会劝司机右转拐进建西东路走。可有时到了夜里，一些不掌握情况的大货车司机就会硬挤，往往会被卡在里面，造成交通堵塞。”龚家湾交警大队交警郭鑫说。

　　据了解，自兰州市主城区限制大型、重型车辆通行后，武威路则成了进出南大门唯一的通道，双洞子也就成了大货车的必经之地。据粗略统计，每天有上千辆货车从这里经过。正因为限高距离缩了水，一些紧接限高距离的货车就会被卡。“最关键的问题是，自南向北的桥洞外面是方形的，里面是圆弧形的，从最高点量下来的距离就是4.5米，但有些司机拉的方形的货一进洞子就被卡住了。”龚家湾交警中队队长丁永君如是说。记者观察发现，情况还真如丁队长所说，从外面看，这个涵洞是方形的，而进到涵洞里其顶部就成了圆弧形，涵洞顶部两侧的墙壁上有明显的摩擦痕迹。

　　“关于双桥洞‘卡’车的问题其实说难也难，说好解决也比较容易，一方面需要部门间的协调，在每个进出口卡点上，超高车辆直接卡住，另一方面，需要特事特办，尤其对于装有不可分解货物的超高车辆，允许其从城区其它道路通行，这样以来，双桥洞‘卡’车的问题就会得到有效解决。”一位熟知该路段问题的交警如是说。

　　记者　谈应霞　文/图

(责任编辑：鑫报)