鑫报讯 昨日上午10时许，位于九州大坡的九州早市已经人山人海，各路菜贩和市民的云集，给这一自发形成的市场带来不少活力。为了占据绝佳的地理位置，五六个商贩将装有蔬菜、水果的三马子、微货车停靠在市场门口的九州大坡上开始交易，由于进出市场的人流密集，加之三四米的距离被侵占，来往的车辆只能艰难出行。

　　如往常一样，九州管委会执法队的两名成员又来到这一“拥挤”路段，维持正常的交通秩序。尽管工作人员一味的上前再三劝阻，但商贩只是口头答应“一会就将车辆开进市场”，因工作人员没有强制执法权，2个多小时过去了，那些占道经营的商贩仍然我行我素，吆喝经营，直至早市结束营业，才转移阵地，继续在附近的马路上占道经营。

　　乱停乱放“顽疾”愈演愈烈

　　发展至今，九州已经是一个大型居住区域，借着围绕“食品加工业、生物医药业、现代都市加工业”三大主导产业等规划建设的契机，九州正在加快土地开发整理，拓宽园区发展空间。如今，在九州这片区域内，已经居住着5万多人口，但遗憾的是，由于管理服务职能的缺乏，这一偌大的人口集聚区，却长期面临着没有一名交警维持

　　道路交通秩序的尴尬，由此而滋生的乱停乱放现象愈演愈烈。

　　每天的清晨至傍晚，在九州大坡金利花园5号区门口、长盛小区对面马路上、以及九州大道三条主干道上，车辆乱停乱放现象都经常发生。商贩所使用的微货车、三马子、私家车随意停靠在道路两侧，给整个九州区域内的交通秩序埋下诸多安全隐患。

　　从4年前开始，安师傅就以一名公交车司机的身份，每天驾驶着144路公交车行驶，九州大坡路段是他每天必经的驿站。但每次行驶至金利花园5号区站，安师傅都会提高警惕。

　　“坡陡，来往车辆多，乱停乱靠的车辆多，稍不留神都会出现意外。”至今，安师傅还记得2个月前发生在此地的那场交通事故，由于违规停靠的车辆多，一辆三马子在绕道行驶时制动机失控飞速行驶，硬生生的撞上一辆爬坡的出租车，三马子司机和出租车所载的一名乘客撞成重伤，现场车辆扭曲变形。

　　在安师傅看来，该路段是九州区域内最特殊的路段，居民区庞大，上下车乘客多，道路与907辅线相交，来往车辆多，本身交通压力就很大，违规停靠的现象必须彻底杜绝。

　　九州居民呼唤常驻交警

　　据交警部门提供的数据，从2005年12月21日至今，在九州大坡共发生死伤交通事故15起，地点大多在道路东端坡底600米范围内。2007年，兰州城投公司对九州大坡进行坡度改造，将原有坡度从10.8%降到了9%，然而这仍然不能降低该路段事故高发的态势。最终经过专家论证，政府决定新修一条路来分流车辆，削减坡度，减少事故，这条路就是907辅线。

　　如今，这条从九州大坡金利花园5号区门口起向南延伸，绕过九州中学转而向东，再与九州大道相连的907辅线已经建成并投入使用，该条道路极大地减少了九州大坡上所发生的交通事故。

　　但随之而来的车辆乱停乱放现象，给九州大坡这一曾经的“危险”地段，埋下了新的安全隐患。

　　“九州已经发展成一个5万人口居住的区域，但目前为止长期面临没一名交警的尴尬。”九州管委会副主任张发育介绍，随着九州的发展，以及九州加气站的开门营业，这里的人口、车辆猛增。在城市管理方面，虽然九州管委会调动环卫、绿化、城管、执法等部门的近百人加强管理，各项工作都取得了良好的进展，就是“乱停乱放的现象一直存在，并且越来越严重”。

　　当问及问题的“症结”，张发育坦言，管委会自身人员只有管理劝阻权，没有执法权，不能从根本上解决问题。由于乱停乱放严重，给道路安全埋下诸多安全隐患，由此而引发的交通事故也频频发生。

　　张发育表示，目前，在九州903路、907路、以及九州大道这三条主干道上，车辆乱停乱靠的现象经常存在。对此，张发育呼吁交通部门尽快为九州这一大型的人口居住生活区配备常驻交警，形成道路交通的长效管理体系，彻底杜绝乱停乱放，违章驾驶等违规行为发生。