袁占亭代表兰州市委、市政府向周干峙、杨晓光和卡尔·费颁发聘书
 

　　昨日，在兰州市政府会议室里开展了一场以“远谋近施，施中求变，变中求通，通中求畅”为主题的中国院士兰州交通行的高端对话。中国科学院院士、中国工程院院士周干峙，市委副书记、市长袁占亭，国家公安部住建部城市交通“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光，国际交通与政策发展研究所（ITDP）执行副总裁、中国区负责人、国际著名交通专家卡尔·费，中国城市规划设计研究院交通所副所长、教授级高级工程师殷广涛，中国城市规划设计研究院交通所高级工程师黎晴等专家参加了会议。当天的大会上，袁占亭代表兰州市委、市政府向周干峙、杨晓光和卡尔·费颁发聘书，聘请他们为兰州市交通发展特聘顾问。

　　周干峙院士：长远规划 控制城市规模

　　说起兰州市的城市规划，周干峙院士是非常清楚了解的。曾经兰州市的一版规划，周干峙院士就参与其中。再次来到兰州的周干峙院士认为，如今兰州已经发生了很大的变化。同时，周干峙院士指出：交通拥挤是很多城市存在的普遍问题，兰州绝不是个别的，这个问题是需要解决的，并且是一个需要长期要面对的问题。就此，周干峙认为解决兰州交通拥堵，需综合治理，科学管理，总结经验，落实措施。

　　在当日下午的畅交通院士行活动座谈会上，周干峙表示，造成兰州交通拥堵的主要原因就是这座城市在超负荷运转，城市空间被建筑大量占用，人口过于集中，应通过限制容积率等方式控制城市规模来解决兰州的拥堵。他建议，兰州要治堵，就必须要总结发展经验，认识到这座城市已经超负荷的现实，然后针对性地制定长远规划，通过限定建筑容积率等方式，控制城市规模。对于新建的住宅小区，一定要按一定比例建设车位。同时，周干峙还提议，今后各路口在新建或重建商场时，要扩充交通面积。

　　杨晓光：重新梳理公共交通网络体系

　　来自同济大学的杨晓光教授说，交通拥堵已是普遍存在的问题，汽车的拥有量和道路堵塞没有必然联系。在东京、香港等发达城市，公共交通的比例超过80%，而兰州的公共交通比例只有10%。合理的道路资源应该分为绝大部分的公共交通、一部分自行车交通和适当的车辆组成。作为政府主管部门，应该加强需求管理，建立公共交通的保障体系。杨晓光教授建议，兰州市应该重新梳理公共交通网络体系，打造服务公交、可持续公交。

　　袁占亭：

　　长途汽车站逐步迁至城市边缘

　　袁占亭向与会院士及专家介绍，在兰州交通畅行方案中，提出了远谋近施。在近施中，包括已经进行的天水中路、张掖路东段已见到鲜明效果。安宁的BRT、城市的公交专线、白银路等路段的快速公交，今年即将全面开建的轨道交通都是马上要实施的举措。另外，兰州城区的长途汽车站，要逐步搬迁到城市边缘，和轨道交通或者二环路相结合。同时，兰州市今年在6月以前要全面实施交通智能化管理，其中全市道路的红绿灯全部智能化，可以自动分析车流量，自动变化，从而保证道路畅通。

　　卡尔·费：三年内让快速公交系统覆盖全市

　　卡尔·费表示，在世界各地，经济飞速发展的今天，道路拥堵是很多城市面临的现状及困扰。卡尔·费认为，兰州市交通状况面临的主要问题就是公共交通的问题。这主要是因为兰州市公共交通的速度和效率非常低。卡尔·费指出，公共交通的完善是非常重要的，兰州的白银路、西津路、庆阳路、天水路这些路段都应该建设BRT或者快速公交通道，用以提高公共交通的速度和效率。卡尔·费在说起对兰州交通的寄语时表示，“希望兰州在三年内建成覆盖全市的快速公交系统，希望更多的关注兰州城市步行环境，希望兰州能成为解决交通问题的典范。”

　　布达佩斯交通局长：学习欧洲先进路边停车模式

　　在当日的高端对话中，来自布达佩斯的交通局长向与会专家介绍了欧洲先进的路边停车模式。据介绍，欧洲路边停车场是一个整体的系统，整体管理、计时停车，同时坚决避免一些易堵路段乱停车。对于来自布达佩斯的交通局长介绍的经验，袁占亭表示，“兰州市要引进欧洲先进的停车系统，同时在马路上设置诱导屏，指示市民停车、行路。”