新华社深圳1月13日电 题：“海外代购”美妆可能只是在华强北转了一圈 华强北超6亿元走私案折射了什么？
新华社“新华视点”记者王丰、孙飞
“海外代购拉着行李箱说要出国，可能只是在华强北转了一圈。”2020年底，一起涉案金额超6亿元的化妆品走私案，令深圳华强北产生“地震”.在行业主管部门的干预下，上千家美妆店几乎“一夜之间”全部关闭，休业整顿。
自2018年以来，迫于传统通信电子市场衰落，华强北的明通、曼哈、远望等多座数码城先后转型美妆城，美妆业一时呈疯涨之势，摊位一铺难求。然而，重大走私案让华强北的美妆市场乱象浮出了水面。
团伙“刷单”超6亿元，华强北转型遇重挫
这几天，华强北明通、远望、女人世界等美妆城冷冷清清，商场里绝大多数店铺大门紧闭。透过玻璃窗，可以看见店内散乱的包装袋和零星的货品，不少商家在橱窗上贴上了微信二维码和手机号。
“华强北这些化妆品绝大部分是品牌货，不过是走私过来的，标价普遍比专柜售价低许多，有的甚至低一半。”在明通美妆城门口，美妆店老板窦红（化名）对记者说。
2018年，明通数码城成功转型美妆城。作为最早一批入驻商户，窦红不仅享受到了优惠的租金，更重要的是抓住商机，赚到了人生“第一桶金”.
不久，曼哈数码广场、龙胜配件城等迅速跟进，“变身”美妆城，短短2年多时间，华强北已汇聚数千家美妆店，位置好的档口月租要两三万元，但仍一档难求。
随着华强北美妆市场的产业集聚，越来越多的微商、代购选择直接来这里拿货。“朋友圈的那些海外代购拉着行李箱说自己出国，实际上可能只是去华强北转了一圈。”窦红说。
2020年末，深圳海关缉私局联合公安等部门，对华强北多座美妆城涉嫌走私的店铺进行查缉，摧毁一个利用跨境电商平台“刷单”走私化妆品等货物入境的走私犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人36名，案值超过6亿元。
“这里面有通关团伙、货主团伙，货主在境外把货物组织好后交给通关团伙，利用通过非法渠道购买过来的公民个人信息，制造虚假订单、虚假的支付单和虚假的物流单，然后欺骗海关，将货物运进国内。”深圳海关缉私局蛇口分局侦查科副科长于啸鹏说。
根据我国相关规定，从2019年1月1日起，跨境电商个人年度交易限值由2万元提高至2.6万元。于啸鹏介绍，走私团伙想方设法盗用消费者的信息以及消费额度进行跨境电商交易，把本来应该以一般贸易性质进口的货物，伪报成跨境电商方式进口。
如今，包括明通、曼哈、远望等商城内的数百家美妆店大多关闭，街道办在商场内贴了不少“依法打击走私行为，强化整顿市场秩序”字样的横幅。
从“山寨”到“走私”,华强北如何去“负面”?
华强北最不缺的就是对市场的敏锐度和敢闯敢试的冒险精神。
传统通信电子市场衰落后，华强北的商家们进行过多种产业的尝试探索，最终形成稳定产业聚集效应的是“进口”美妆产品。
“深圳背靠海关港口贸易，化妆品来源渠道多，而且化妆品本身利润空间更高，价格更不透明，官方零售渠道差价大，还是消耗品类。”窦红告诉记者。
作为深圳最早的电子、通信、电器产品工业区域之一，当年聚集在华强北的数万商户年销售额超千亿元，并走出了腾讯、大族激光、海能达等知名企业，成为创新高地。
然而，伴随着互联网迅速发展降低价格信息不对称，一味模仿的“山寨”“高仿”手机被品牌手机挤压出局，华强北也迎来发展阵痛。
在转型之初，华强北的多座美妆城定位为高端、正品、真货，但走私大案的浮出水面，仍暴露出转型任重道远。
在明通美妆城的CC美妆店，深圳海关缉私局工作人员现场查获的走私货物价值约200万元。“货源均是从境外通过走私渠道低价购入的。”店主李某说。
正规进口化妆品外包装上均贴有中文的翻译标签，包括产品名称、原产国或地区名称、经销商、进口商、在华代理商、生产批号及使用期限等，而走私品则没有这些。
除了走私产品，假货也盯上了华强北新崛起的美妆市场。据一些商家介绍，一些卖假的人冒充专业美妆市场的商家去卖货，投诉之后核实发现对方连基本的铺位都没有。
此外，还有不法分子盯上了没有独家货源、经验不足的商家。“毕竟是新行业，商户对于商品的鉴别能力还不够。我们只能发现假货就报警，同时报给市场监管部门处理。”一位商户说。
华强北转型路该怎么走？
实体门店关闭，网购业务也受到影响。记者联系在华强北美妆城有实体店的店主周峰（化名），他告诉记者，“监管部门在查中文标，这几天不能发货。”
目前，中国化妆品市场是全球化妆品行业发展最快的市场之一，其中国外美妆品牌占领国内大部分市场，再加上国内外美妆产品存在的巨大价差，商家铤而走险。
周峰判断，接下来的停业整顿会使华强北的美妆产业管理更加严格，趋向规范。“利润空间回归常态，也将加剧商户之间的竞争。”他说。
据了解，近年来，深圳市福田区政府不断出台扶持政策，从打造创新空间、培训创新团队、集聚创新型企业、吸引全球创新力量等多个方面，助力华强北商圈转型升级，而市场本身也在进行着更多积极探索。
紫荆城曾是与明通数码城同时期改造为美妆城的商厦，由于明通在美妆市场中的寡头效应明显，紫荆城另辟蹊径，准备打造为全球食品交易中心。
中国人民大学法学院教授刘俊海表示，华强北一直有创新的基因，但产业转型升级一定要合规合法，不能任由其野蛮生长，要树立法治和发展并重、安全与快捷并重、诚信和创新并重、公平和效率并重的理念。
中国城市经济专家委员会副主任宋丁表示，“监管者也要积极发挥作用，加强知识产权保护，维护消费者的合法权益，推动华强北走上高质量发展之路。” 刘俊海说。
生鲜电商供应链能力遭遇寒冬考验 巨头布局即时配送市场
近期，有消费者林女士对记者表示，她于1月9日下午两点左右于某生鲜电商平台下单生鲜产品，但平台信息显示当日预约配送时段已满。最终，林女士于当日晚间11点左右预约了能够次日送达的订单。
无独有偶，另一消费者申女士亦对记者谈道，她于1月9日晚间在另一生鲜电商平台预订菜品，却发现最早可配送时间只能选择次日中午。
“生鲜电商都在融资，都说在加强供应链，但是消费者却感受不到。”申女士对记者坦言。
2020年，线上买菜的人越来越多，生鲜电商发展迅速，传统生鲜电商龙头企业不断扩张，也有互联网巨头开始进入这一领域，市场竞争也愈发激烈，行业混战格局之下，谁能最终站稳脚跟还是个未知数。
在中国品牌研究院高级研究员朱丹蓬看来，极寒天气和各地鼓励就地过年促进了网购订单量的增长。
“对于生鲜电商等即时配送平台而言，这也正考验着各个平台的供应能力。”朱丹蓬谈道，2020年以来，各个平台都先后表示加强供应链，供应链将成为这些平台竞争的重点。当行业发展进入同质化阶段的情况下，能否提高用户黏性就取决于当下各个平台的配送、供货能力。
叮咚买菜有关人士也向记者表示：“卖菜不是流量生意，要把用户的复购率做上来。我们就坚定卖菜，坚定地往上游和供应链走。卖菜这个事情本质上是产业互联网，背后是一个庞大的农业产业以及供应链体系，它要复杂和重要得多，应该在这上面下功夫，而不只是运营技巧、流量获取等。”
超出配送能力接订单？
进入寒冬以来，不少生鲜电商平台的配送出现延迟等问题。
1月12日，申女士12点左右通过盒马鲜生下单水果和蔬菜，结果显示配送时间最早为14点30,她颇为诧异。“之前盒马配送最晚一小时，一般半个小时左右就能送到了。这已经是近期第三次使用盒马，但配送延迟都非常严重。还有一次晚上五六点钟想点个火锅，结果显示配送小哥已约满，第二天才能送达。”小申向记者表示。
记者在新浪黑猫也看到，有不少关于盒马配送延迟的投诉。
有消费者表示：“盒马鲜生北京林奥店订单多次严重超时，最近一周共下单7个订单，其中5单超时，最严重的超时一小时以上，并且没有任何天气影响或不可抗力因素，纯粹因为门店想多赚钱，超出配送能力多接订单。联系客服时客服表示超时没办法，如果不能等就退单，态度敷衍恶劣。”
从记者采访情况来看，多个生鲜电商平台出现配送延迟、蔬菜水果常常处于售罄等状态。
“一方面是需求提升，一方面运力效率降低，一增一减之间，导致了即时配送临时出现了无法满足的现象。”科技视讯特约观察员严正告诉记者。
众所周知的是，生鲜电商是重资产行业，目前多数企业仍处于亏损状态，如何完善供应链，不断降低成本并最终实现盈利和自我造血才能“活下去”.而从目前来看，不少企业的供应链有待考验。
网经社电子商务研究中心莫岱青还向记者表示，众多生鲜电商平台在产品种类、服务体验以及配送方面的特点并不突出，并且始终处于烧钱培养市场、消费习性的阶段，这种没有形成核心竞争力的模式，无法持久延续。
严正也认为，长期看来，即时生鲜等企业的发展是大势所趋，只是改革的过程不能损伤基层从业者的就业。从长期看来，如何盘活、利用好存量，合规合理地平衡好各方利益，会是补贴之外，最后能杀出重围者的重要决胜因素。
即时配送市场竞争激烈
对于生鲜电商企业整个供应链来说，即时配送的速度颇为重要。
据达达集团方面相关负责人告诉记者，“达达快送平台的运力和京东到家平台的商品供应均稳定良好，未出现运力不足或产品紧缺的情况。”
受极端寒冷天气影响，叮咚买菜的订单量上涨明显，根据叮咚买菜大数据，日常刚需的蔬菜、猪肉商品销量较平日增长幅度大约为30%.
在运力方面，叮咚买菜针对订单激增情况，前置仓已取消轮休，全员上岗，要求各岗位工作人员提前15分钟到岗，并在每个站点加配2辆至3辆预备车辆。
值得一提的是，为了保障春节前以及春节期间的运力和商品供应，大数据以及信息技术得到了充分的应用。据达达集团方面介绍，达达快送在做好防疫保障工作的基础上，根据历史和今年预测数据，精准分析订单峰值变化情况，在春节前持续储备配送运力、提前以门店维度匹配好众包和驻店运力，同时升级平台技术系统，实现配送运力的动态平衡。
“我国即时配送行业的发展仍处于上升期，2021年及未来几年仍是即时配送高速发展的黄金期。”达达集团方面相关负责人对记者谈道，即时配送已成为即时零售、即时消费的核心基础设施。在这个基础设施之上，会延伸出非常多的生意的可能性，今天的即时零售全都建筑在即时配送的基础上。基础设施的效率越高，上面能够建筑的东西就越扎实和越广泛。
在达达集团方面看来，目前头部即时配送平台占据主要市场份额的行业格局基本形成，同时有多家巨头也开始布局即时配送市场，面对激烈竞争，即时配送已经进入差异化、精品化竞争阶段，品牌和用户经过长期的市场教育，对配送时长、履约时效、配送的安全要求也随之更高。记者 李春莲 李乔宇
(责任编辑：陈冬梅)
