老铁道部长吕正曹视察车站

　　一条崭新的现代化“黄金大通道”正在兰州市安宁区沙井驿铺就。这个曾经偏僻落后的城乡结合部，迅速蜕变，实现了华丽转身。而凤凰山下的这片热土，也犹如一只浴火重生的凤凰，正欲展翅高飞。

　　兰州，自古以来便是东西合作交流和欧亚商贾往来的重要通道，是丝绸之路和欧亚大陆桥的必经之地。建国初期，伴随着陇海、兰新、兰青、包兰等铁路的建成通车，兰州逐步成为了西北与内地、西南地区以及西北地区内部的客货集散和物资交流中心。

　　由于规模和硬件条件制约，兰州一直以区域性枢纽的定位效力地区经济建设，陇海、包兰、兰新、兰青等干线在兰州相汇，使得兰州铁路成为了我国西部铁路网中的主要枢纽、陆桥通道的主要支点，为甘肃及西北地区发展起到了举足轻重的支撑作用。

　　近几年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，以兰州为中心的区域经济实力迅速壮大。但是，与经济的飞速增长相比，相对陈旧的枢纽铁路设备和有限的运输能力，已无法适应甘肃省乃至西北地区人流、物流的增长需要。

　　根据国家统一规划，新一轮甘肃铁路建设将新建9条铁路项目，全省境内建设里程达3000多公里，估计投资约2000亿元。其中近期内涉及兰州市的铁路项目有兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线、兰州至合作铁路、兰州至张掖城际等6条铁路干线，在兰州境内估计投资约700多亿元。加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，未来将有10个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。

　　新铁路枢纽工程建成后，将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，其在全国铁路网中的枢纽地位将进一步提升。货运系统将转移至黄河以北的枢纽货车北环线，客运系线则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”、“外货内客”环形枢纽格局，使兰州的铁路运输结构更加符合现代城市发展的要求，并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。预计到2020年，兰州枢纽货运接入、交出量将分别达到11946万吨、12491万吨，2020年客运量将达到1200万人。新枢纽建成后，将会促进甘肃、兰州钢铁、煤炭、化工、石油、粮食等重点物资的运输，在甘肃、兰州特色优势产业发展、推进新型工业化进程中提供更好的运力保障。

 

　　目前在建的兰州枢纽货车北环线、北编组站等工程是新建兰渝铁路的重要组成部分，线路穿越兰州市三区两县(城关、安宁、西固及榆中、皋兰)，两跨黄河，区间线路41公里。共设计特大、大中桥28座，隧道17座，其中最长的隧道为长寿山隧道(长12.5公里)。兰州北编组站按双向三级七场设计，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业，解编车数近期12080辆/日，远期13976辆/日；办理车数近期15756辆/日，远期19256辆/日。工程用地约8000余亩、拆迁房屋约46万平方米，项目投资约98亿元。

　　在新枢纽的规划格局中，在兰州西站地区建兰州西客站，与兰州火车站形成一主一辅的格局，兰州站主要承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业，陇海线宝兰客专引入兰州西站，主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业。列车解编方面，将在安宁区沙井驿新建兰州北编组站(已经建成)，将加快安宁城中村改造进程。

 

　　此外，还将在西固东川新建铁路集装箱中心站、兰州铁路货场、兰州无水港等，届时将形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区的物流中心。