兰州西车站坐落甘肃兰州七里河区，占地面积200多万平方平，是链接陇海、兰青、兰新、包兰的四条铁路枢纽站，按技术作业的性质为编组站，按业务为客货运站，车站为单向总列式三级三场，车站等级为特等站。兰州西车站是四大干线的车流和货流交汇集散地，也是亚欧大陆桥的连接点和支撑点，战略地位十分重要，主要任务是承担旅客运输，军事的运输，车流的组织，物流列车到达编组、出发及货场专用线的取送作业。站内配有自管调车机8站，日均解体70余列，日均办理出入车6800余辆，年货物发送量145万吨，年货物吞吐量500万吨，年旅客发送量10万人，在全国铁路网和大西北经济建设中具有重要的作用。
 

图为1952年9月29日，甘肃天水，天兰铁路通车典礼大会上，铁道部副部长王世泰剪彩。

　　建站的历史：

　　1950年铁路道设计副局长李亮，铁道部部长刘宝珊率工作组来兰视察确定了兰州车站的布置图。

　　1952年，苏联布祖可夫来兰确定了兰州西站为编组站，根据苏联专家建议铁道部设计部局编制出“兰肃线兰西站”初步方案，同年12月29日天兰铁路延伸至兰州西，兰州西站投入运营。当时站舍的建筑面积不足300平米，设有3股道，一条尽头线。

　　1956年，兰州西站扩为15股道，1958年增为17股道，日均出入车1000辆左右。
 

1958年八月一日包兰铁路举行了通车典礼

　　1969年，建成二级四场机械化驼峰编组场交付使用。

　　1984年，完成站场技术和电气化改造。

　　1991年，车站由一级站晋升为特级站，成为兰州铁路局最大的一等货运站，甘肃省的二级陆运口岸站。

　　2000年以后，车站走多元经济创新发展的路子。
 

铁道部长丁关根视察车站

　　艰难岁月：兰州西车站是在中国经济极为困难的状况下起步的，可以说它是中国大西北铁路建设艰苦奋斗的缩影，1954年，兰州西站在二站台中部，搭建账篷，设置货运室，开办货运业务，在线路南侧的一片开阔地办理货运装卸作业，没有货运站台和，货物运输，全靠人拉肩，1957年以前管理上借用苏联铁路的经验，制度不健全，一切处于探索阶段。1959年，受大跃进影响货站出现物资挤压，堵场等问题。1961年，生活困难时期，人员流失对货场管理造成损失，文革期间规章制度破坏，货运事故连年上升，货运事故赔款由1966年5505元增大到1977年的28万元。改革开放以来，兰州西站发展速度加快，逐渐成为大西北交通物资的集散地。

　　兰州西站的50多年，岁月沧桑，往事如云，它像一位老人走过了自己的少年、中年，也完成了自己的历史使命，随着新的货运客车在沙井驿的建成，它将退出历史舞台。在它的原地将建起一座新型的、现代化的新西客站，它将担负起新的历史使命，整装待发，创造辉煌。