随着兰州BRT的即将运行，备受市民关注的西北首条地面地铁其运行方式，车辆舒适度等方方面面情况已成大街小巷热议的话题。其中，褒贬有之，部分人认为，位于马路中间的岛式站台没有马路边上方便，9.1公里长的路段中，红绿灯增加，反而限制了车速，长12米的巨无霸在西站十字能否顺利实现转弯后进站，会不会造成新的拥堵等等，而也有部分人，对BRT这一新生事物表现出更多的期待，专用车道、零距离免费换乘、室内候车、线路查询适时查询等诸多人性化服务，真正体现了公交优先，兰州应该多增加BRT，让更多市民享受到快速公交的便捷服务。无论市民所持态度如何，今日，请跟随记者的笔触率先感受即将于28日投运的兰州BRT。
记 者 张小燕 施梓庆
实习生 张鹏飞 文/图
宽敞的空间，自动报站系统，车内监控系统确保乘客舒适安全出行
新车专用道 出行更便捷
昨日8时50分，兰州公交集团三分公司站场内，数十辆体长12米，外观呈浅蓝色BRT公交车一字排开，等待各自发车时间，准备上路试运行。
在三分公司相关负责人的引导下，记者登上一辆车号为甘A48179的BRT车辆，与一些普通公交车辆不同，同时可允许两人并排上车的车门及一级踏步让人倍感轻松，走入车厢内，一股暖流扑面而来，深蓝色的座椅没有想象中的冰凉，整个车厢干净整洁，给人一种宾至如归的温馨感。
得知是来体验BRT的，司机田相平热情地和记者打着招呼。这位有着17年驾龄的老公交人，因为有着两个第一次，让他深感骄傲的同时，也对兰州公交近几年的变化多了几分感慨。“第一次开上了空调车，第一次开上了BRT公交车。说真的，感受最深刻的是兰州人的出行条件越来越好了，从最早的通道车，到近几年的空调车，再到现在的BRT，兰州的公共交通事业发生了翻天覆地地变化。”田相平说，在他的印象中，以前的公交车不仅常会抛锚，且四处透风，滋味很不好受，现如今，冬天有暖气，夏天有空调，加之无级变速，不仅让司机轻松了许多，更重要的是让市民们有了良好的乘车环境。
宽大的车身，流畅的外形，醒目的LED线路牌，尽情展示着现代都市独有的时尚气息。距离车门不远处左手，三个为残疾人专用的黄色的座椅，尽显人性化设计。田相平介绍，BRT公交车大容量的车厢十分宽敞，公交专用乘客座椅，符合人体生理结构，冬天坐上去不会感觉冷，尺度合适的吊环，可以满足不同身高群体的需求。
9时10分，记者的“体验之旅”正式开始。在田相平熟练的技术操控下，BRT车辆缓缓起步，与普通公交车起步不同，记者身体没有“前进后退”的感觉而是原姿势就位。运行一分钟后，车辆平稳驶入世纪大道站台，与此同时，与车门对应的站台大门同时打开。记者观察到，BRT车辆的踏步与站台平行，可实现乘客水平上下车。“事实上，BRT的人性化设计体现在点点滴滴，一级踏步低地板，可以实现与BRT车站地面齐平，水平登车，使乘客快速上下车。不仅符合BRT系统要求乘客快上、快下的要求，容易满足水平登降，从而大大减少车辆停站时间，提高运营速度。其次，提高乘客上下车的安全性，特别是对老人、儿童。车辆停靠站点时，车门能与站台保持近距离的平行状态，乘客平伸脚就可上车，同时，它符合人性化的要求，凡是肢体伤残的轮椅乘客，其轮椅直接可以进入车厢。”田相平介绍，沿线22
个中央岛式乘车站台上，都会有‘屏蔽门’，也叫‘安全门’，BRT公交车上的每个车门都将对应一个屏蔽门。公交车到达站台之前，屏蔽门是关着的，只有当车辆到站停靠，车门与屏蔽门对齐打开后，安全门受到感应才会打开，对不齐则打不开车门，这一切都由远红外线来完成，当然，驾驶员停靠站的精确度是非常重要的。
乘着车辆继续东行，可以看到道路上非常醒目的BRT专用道路标示线及一个个反光片。兰州公交集团表示，BRT的建成运行，对兰州市公共交通而言是一个变革，有别于传统管理经营模式，实现了真正意义上的公交专用通道。“也就是说，BRT专用道，只允许公交车进入，其他机动车辆均不能入内，从而确保快速公交的时速和准点率。”
9时12分，车辆驶入世纪大道站，14分到达桃海市场站，16分为费家营站，最终到达幸福巷站时用了20分钟时间。粗略计时，平均运行2分钟就可到达下一个站点。田相平介绍，从刘家堡广场到西站，平均站与站之间的距离为300米，在BRT运行中，对几个站点进行了优化合并，其中，刘家堡和长风厂合并为一个站点；幸福巷和制配厂合并；一毛厂与七里河桥南站点合并，在正常运行条件下，一分钟可以到达下一个站点。
9时20分，车辆从幸福巷开始原线路返回。田相平说，由于车辆是在进行负荷测试，没有载客，运行速度基本正常。9点50分，车辆准时抵达场站。
“BRT车辆的安全性能也比常规公交车好。缓冲系统，可以防止车辆在起步、加速及下雪、下雨天时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。更为重要的是，每一辆BRT快速公交车上都装有GPS定位系统及监控系统，对车速、车况、服务态度、运行时间、客流，可以进行随时监控。对驾驶员的技术、能力是个有效监督，对服务水平也提出了更高要求。”田相平说。
与普通公交相比，BRT公交车内还有很多高科技，车内为驾驶员专门增设了车载短信装置。行车途中驾驶员可以通过无线信号系统随时与公司控制室联系，并及时将沿线的突发事件和车况路况告知总调度，非常方便。此外，电脑报站器、全程监控录像等设备的应用，给乘客带来非常舒适、安全的乘车感受。
中央岛式站台 尽显人文关怀
BRT公交运营线路，除舒适豪华型车辆外，最大的亮点是设置在道路中间的中央岛式站台，BRT车辆停靠时，通过左侧开门提供上下乘客。实现刮风下雨天气市民室内上车候车，尽显人文关怀。
昨日，记者走入站台进行了体验。“一个是专用的投币通道，一个是专用的刷卡通道。乘客在进入BRT站台时只需刷一次卡或投一次币。与现行上车刷卡一样，只是改为进站台时刷卡，出站台不刷卡，进站时，刷卡乘客在通道左侧入口处刷卡进站；投币乘客由站台投币机投币后，经进站通道右侧入口进站。”站台内一站务员介绍，考虑到市民的乘车习惯，在刷卡时主要是公交使用的一卡通车票，可充值，可多次使用，包括电子钱包、学生卡、老年卡；无卡乘客只需在进站口投币便可直接通过。
环顾四周，站台内不仅设置了LED电子提示牌，同时设置了查询机，乘客可适时查询所有公交线路，选择所乘线路。记者了解到，兰州BRT15个站台，长度30米，40米不等，最大的为西站站台，长度大约60米，可容纳数百人候车。同一站台可双向乘车，占用的道路资源比侧式站台节约五分之二。
“BRT线路（简称为B1路）试运行期间配备50台高档空调车，B1路高峰发车间隔为1—1.5分钟，平峰发车间隔为3—4分钟。票价实行1元一票制，使用IC乘车卡。”站务员介绍。
误闯BRT通道 将罚200元扣2分
事实上，随着BRT工程的逐步完善及BRT车辆的上线运行，兰州市民对其有着深深的期待。然而，其间也有不少市民反映，尤其是有车族，对BRT沿线诸多交叉路口禁左令有不少意见。记者沿途看到，由东至西，除附中巷路口、师大正门无禁左标示外，制配厂、培黎广场、费家营、消防总队、桃海市场、植物园、刘家堡等丁字、十字路口均设置了禁左标线及标识牌。“几乎全线都禁左，增加了运行时间，运行成本。”市民周晓文说。对此，田相平认为，禁左令实际上确保的是BRT车辆的运行时间和速度，这是保证大多数人的利益。
兰州市公安局安宁交警大队执勤中队副队长雷黎明表示，BRT开通后，社会车辆一旦“误闯”BRT通道，将面临200元罚款和扣2分的处罚。因此，广大车主应注意观察标示线、标志牌，按线行驶，减少不必要的违规。
BRT快速公交的开通运营，承载了太多人的期待，作为兰州市新城区，甘肃唯一一个国家级经济开发区所在地，BRT的运行对加快安宁区社会经济发展，有着积极意义。然而作为一个新生事物，BRT或多或少存在着不完善的地方。随行过程中，记者也有不少感触。
拥有专用道是BRT系统的一大特点，但由于从刘家堡至西站，公交专用道是用标线画出的，这样就不能阻挡社会车辆和行人进入。特别是上下学期间，一些丁字路口有不少行人和车辆随意穿越，很大程度上影响了BRT快速公交的时速和准点率。在驾驶过程中，可以看到驾驶员多次减速避让占用专用车道的车辆和行人。在电信十字，一位白发苍苍的老人，径直穿越，让人担心不已。“这样的行人很多，行驶过程中只能倍加小心。”
此外，随着BRT的即将投运，细心的市民发现，安宁东西路上的交通信号灯大为增加，有网友调侃安宁成了红灯区。记者沿途粗略数了一下，大概有37处。对此，相关负责人表示，红绿灯的设置是按照道路设计进行的，目前，车辆在试运行过程中，其弊病已经有所凸显，也就是说，过多的路口设置红绿灯，反而影响了车辆的运行速度，虽比普通公交快捷，但BRT快速的特点没有得到充分展示，只有少数路段可以感觉到加速。“随着BRT的开通运行，我们将根据运营中的一些实际情况，同时开展民情民意调查，适时取消一些交通信号灯，让快速公交真正快起来，尽可能满足社会各方出行需求。”安宁交警大队表示。
更多受访市民表示，任何一个新生事物的诞生，都有一个从不完善到成熟，从不习惯到最终适应的过程。由于地理位置及线路沿途现有客观条件的限制，兰州BRT的专用线路状况不是十分理想，但作为一条半封闭性质公交专线，BRT的优势还是显而易见的。现在BRT已经实实在在地呈现在了市民面前，我们不仅应该完全接受它，而且应该有责任、有义务给予一定时间让它发展得更好。
记者 张小燕 施梓庆 实习生 张鹏飞 文/图
(责任编辑：鑫报)
