这两天，似乎所有人都在为“双11”造就的网购巨量奇迹赞叹，而“物流快递”这个曾今的下游行业，也因此被公认为时下最热的“朝阳产业”。10多年间，陇原快递业从一间暗房、一辆车起步，发展到一个庞大的产业。如今，国有、民营以及合资多方快递业在这片热土上齐争艳。 数据显示：去年，全省快递业务收入达2.77亿元，同比增加14.1%。可以说，新时代下，大众“爆发性”的“快捷”需求赋予甘肃快递业高速发展的一个新的机遇，但也同时对这个行业“如何提速”提出新的挑战…… 

　　记者  孙雅彬   唐华伟  文/图

 

　　■速读

　　一个快递员每天要投百余件

　　

　　这两天，当人们还在津津有味地谈论着“双11”那场网购狂欢时，快递员冯平却比平时起得更早、下班更晚了。近十来天时间里，他的工作量增了近一倍，并且大有继续增长之势。

　　“每年这个时候，网购者疯狂，我们也跟着疯狂。”冯平今年27岁，做快递员已经快2年了。记者初见他时，穿着一身半旧的工作服，骑一辆快认不出生产厂家的电瓶车，后座上绑着两个大大的快递袋。年龄虽不大，但依然被同事叫老冯，因为2年的风吹日晒让他的皮肤饱受“摧残”。加上现在又是动态，老冯黝黑的脸总是透着红。

　　上午8:00，老冯骑着他那辆破旧的电瓶车到达公司领取要送的包裹，手里还拿着个没吃完的煎饼果子。“现在拣件不仅速度快，还要准，如果没有挑出我负责辖区的包裹，不光要跑冤枉路，还耽误客户的时间。”

　　很快，老冯的电瓶车上已经塞满了包裹，记者发现老冯装车时会仔细地给包裹分类，有的包裹很大却放在包裹袋上层，有的包裹很小，却放在包裹袋下层。这么仔细分类不耽误时间吗？老冯则说:“装包裹很讲究，快递员干时间长了，心里都有份‘路线图’，先送哪，后送哪。先送的包裹放上层，后送的放下层。装包裹费点时间，是为了送的时候省事儿。”

　　老冯骑上电瓶车准备出发，快递公司的张经理匆匆追了出来:“老冯，你上次说的你那个伙计，什么时候能来上班啊?”冯平呵呵一笑:“昨天睡得早，忘给他打电话了，一会儿我问问他。”“你可抓紧啊，现在缺人缺的厉害。”张经理说。

　　老冯说，他这一天跑下来，电瓶车需要2块电池，手机需要2块电池。“我现在用手机都用最落后的老手机，电池电量足，还耐用。”老冯干的时间久了，有了很多固定的客源，不用公司通知，客户的电话直接打到他手机上。这一路上，老冯一手握把骑车，一手不时接听电话，穿行在兰州的大街小巷。

　　“我干快递快2年了，今年的‘双11’比去年忙多了，每个快递员每天要发100多个快件。”老冯说：“这活懒人干不了，学历高的人不愿意干，这几年网购发展迅速，快递的市场越来越大了，我也更忙了。以前我还想着辞职，现在看来这一行挺火啊。只要勤快一点，每月能挣个四五千元。所以，我觉得这行还不错。”

　　金城快递业十年间“爆发性”发展

　　快递员冯平“繁忙”的一天，从某个侧面折射出了近些年金城老百姓奔涌而出的“快捷”需求。而这种需求反过来又带动了快递业的迅猛发展。

　　1985年，中国邮政快递服务公司（EMS）还是国内唯一的快递业务经营者。27年后，我国快递业却形成了一个庞大的产业，国营、民营、外资三方快递业展开激烈的角逐，目前我国登记在册的民营快递企业已升至7000多家。 2011年，我国快递业务收入累计完成758亿元，同比上年增长31.9%。

　　10多年间，兰州快递行业也出现了“爆发性”发展。作为最早进驻甘肃的民营快递之一，“申通”的市场负责人表示，从刚到兰州的一间暗房子，一辆自行车，一部电话开始。没有营销策略，不懂市场细分，发展壮大到今天每天数万票单的派发业务，只用了十一二年的时间。这是此前没有意料到的。 

　　甘肃“联合快递”是本土最早的民营快递企业，其掌门人仝保刚曾表示，公司2002年成立的时候，只有两间房，一辆车。 他既当速递员，又是搬运工。但从2006年开始，兰州的快递业有了质的发展。从那一年开始，联合走上了快速发展的道路，每年营业额以200%—300%的速度增加。在2010年，“联合快递”每个月货运量就达到10万件。拥有60多辆箱货车和30多辆配送车。如今，“联合快递”已经有了更加完备的运输系统和服务体系 ，网络辐射甘青宁三省。

　　甘肃“韵达快递”负责人，甘肃快递协会副会长景辉在这一行摸爬滚打了10多年。 他告诉记者，兰州的快递业比上海、广州这样的发达城市起步晚了5年左右，一直在硬件配置水平、覆盖区域以及送达时间等方面有所落后。除了起步时间晚，最为重要的因素还是地区经济发展的差距，由于地理和产业等因素的影响，兰州整体来说仍属于典型进口型城市，往外的发件量会比经济发达地区少很多。快件的进出比例为8:1。“以韵达最近10天来说，全省范围内每天的进港量达到三万票，出港量只有两三千票。   

　　据省邮政管理局相关负责人介绍，目前，我省注册的快递公司以及其分支机构已超过200家，基本形成国有、 民营、合资、外资等多种经济类型并存的格局。其中，民营快递企业占到8成以上。记者了解到，在兰州地区这个主力市场带动下，近年我省快递业务量增长迅猛。2011年，全省累计完成快递业务量达8638万件，同比增长24.9%。其中出省快件为1180万件，派送其他省份进入我省快件为7458万件。 去年，全省快递业务收入达2.77亿元，同比增加14.1% 。从业人员超过3000人。

　　“快递不快”背后的“行业隐忧”

　　在“双11”疯狂抢购之后，小米一直在等待自己拍得的“简·伯格”包包，但是过了12天，她仍然没有收到包包。“这么多人从网上买东西，早都想到会延送，但是没想到会这么慢。” 小米无奈地说。记者了解到，今年的光混节让国内的电商们大赚了一把，而快件量的激增让多地快递企业超负荷运营仍无法全部投递，“爆仓”状况频现。地处西部的兰州也不例外。

　　省邮政管理局一项最新数据显示，11月12日至16日，申通、圆通、中通等5家民营快递公司每天快件量高达十三万件，由于车辆尾号限行，三轮电瓶车，两轮摩托车不能跑，大大影响了快件发放。“各快递公司均采用借用租用等多种办法仍无法解决，造成严重快件积压。而消费者也反映强烈，近期消费者通过12315的申诉量超过平时的10倍以上。”  该局相关负责人说。

　　“以我们甘肃申通为例，去年的业务量比前年增加了25%—30%，今年又比去年增加了至少100%。”甘肃申通快递有限公司负责人介绍，去年甘肃申通快递业务量平均每天在三万票左右，而今年达到五—六万票，而在11月份，最高达到十万票，网络购物所带来的业务量在全部业务量的比例越来越高。但是，限号令、场地、油价等运营成本不断上升，公司压力倍增。

　　“兰州市目前实施的车辆尾号限行政策对快递行业影响很大，增加了公司成本，还频频造成快件延误而被投诉。”该负责人表示：“随着快递业的快速发展，以及公司的逐步强大和业务量的不断上涨，现在不少快递公司都面临场地限制。甘肃申通公司为了解决场地问题，将最初两个加起来不过600平方米的场地搬迁至安宁区，现在拥有场地达20亩，但随之而来的各项费用造成运营成本大幅增加。公司既面临开销与日俱增带来的压力，还要承受业务量剧增导致的超负荷运转，加上尾号限行政策所带来的影响，可以说是在“内忧外患”当中求生存。 

　　“快递公司在市内大多以面包车或者电瓶车三轮车送货，靠居民家附近路边停，交警要罚款，运管部门以‘人货混装’违规要罚款，而这与迅猛发展产业相比严重滞后。”多家公司负责人提出，速递公司的送货车与邮政车同样都是服务行业，而且性质一样，希望相关部门对速递货车给予通行的优惠政策。

　　甘肃快递协会副会长景辉指出，从国内来看，天津、河北、内蒙古、山东、陕西、青海、新疆等近20个省市自治区已配发了通行证协调解决了当地快递车辆进城、停靠等困难。而甘肃对快递业的扶持仍然欠缺。“交通部门虽然也给我们配发了三十辆车的通行证。但是，对于全市乃至全省数百辆快递运送车仍是‘杯

　　水车薪’，在消费者快捷需求如此大的今天，希望能为快递业开通不再限行的绿色通道，帮助行业提速，更好地为消费者服务。”

　　景辉认为，快递业在调整产业结构、加快商务流通、创造就业机会等方面发挥着越来越重要的作用。在政府的主导下，兰州市如果能效仿其他省尽快建立物流园区，各家快递企业就可以将分拣区域共用，这样就可以节约资源，还可以使快递业形成—定的规模，车辆运输方面同路的也可以互相交换代送。运输畅通、运作成本降低了，就可以减少内耗，更好地让利于顾客。快递物流园区的建立，也有利于政府部门的监督管理。

　　“信息化”是快递业“提速”必由之路

　　有业内人士指出，甘肃快递业在飞速发展的同时，自身升级迫在眉睫。

　　联合快递某人士指出，一些小的民营快递企业可以通过联合重组壮大自身的实力。在硬件方面，加强运营网络建设，布设县及县以下服务网点，更新物流班车；软件方面，提高快递收件人员的素质，提升服务质量。

　　省邮政管理局市场监管处处长赵自敏指出，目前，局里已经打了请示报告，为快递业争取交通等方面的更多政策扶持。但同时， 快递公司想要具有“快”的竞争力，也应该在信息化建设上多下功夫。比如，在收派快件过程中为用户提供短信签到，跟踪以及签收回执服务；提供统一的电话呼叫中心服务，第一时间将消费者的需求发送到就近的收派件人员那里，同时也方便车辆的快速调配。这样快递公司不但满足了用户的需求，还能提高自身的运营效率。

　　对此，兰大潘姓经济研究人士指出，和国外同行业相比，甘肃乃至全国快递业整体发展具有不平衡性，部分企业还处于粗放式经营向集约式经营发展的过渡阶段。人拉肩扛的原始生产状态在一些企业随处可见。这样当然不能适应大批量、高速度、时间紧的物品传送。正是由于技术落后等原因，才造成了一些快递在服务中出现了“快递不快”。

　　“快递业必须转型升级，逐渐走向现代化快递。如果全行业普遍使用了信息化技术，快递行业粗放式经营状况将会大大改观。所以说，针对目前在一些节庆期间网络零售企业集中促销时经常出现物流短板的问题，快递企业的信息化发展需要随着服务质量需要进一步加快，跟上网络零售的需求。”这位人士说。

　　而据甘肃“韵达快递”负责人，甘肃快递协会副会长景辉透露，从2011年开始，信息化已逐步深入甘肃快递企业的作业流程，成为企业转型升级的催化剂。

　　“行业已经意识到没有现代化信息技术设备做支撑，快递的服务质量很难保证。目前，在甘肃大多数品牌快递企业的快递员已实现了人手一台‘手指终端’，收货信息可以凭借快递员的输入直接传到企业的客户终端，第一时间进入服务信息网络。今年，甘肃韵达在信息化建设方面也投入了160多万元。新的流水线马上就上了。”

(责任编辑：鑫报)