随着购车市民的日益增长，小区内的停车难题也越来越突出。而对于一些城市中的老旧小区来说，由于在建设之初就没有规划停车场和停车位，使得这些老旧小区停车位更是捉襟见肘。那么，在现有的条件下如何解决这些老旧小区的停车难题，北京德宝小区车辆自管会的模式取得了不错的效果。 

　　封闭管理24小时监管

　　虽是老旧小区，北京西城区展览路街道德宝小区里的停车，却是井然有序。这多亏了社区居委会和物业（房管站）协作，组建了公益性组织——“德宝小区车辆自管会”。“自管会”组织居民管起自家楼下的一亩三分地，避免社会车辆乱停、抢停。这种模式现在已经得到了北京市西城区市政市容委认可，同时正在培育多个试点，逐步在全区推广。    

　　去年8月，西城区展览路街道德宝社区居委会和物业（房管站）协作，

　　组建了“德宝小区车辆自管会”。“自管会”与社区、物业签订三方协议，明确公益性组织的职能职责，制定车辆管理相关办法和实施细则。    

　　此后，这个开放式的老旧小区里，陆续装上了岗亭、摄像头，画出了停车位。“自管会”给车主配发停车证，每车每月120元，雇小区内10名家庭经济条件不好的居民做停车管理员，对车辆实施24小时监管。    

　　成立至今，德宝小区“车辆自管会”已运行了近一年，并取得了不错的效果。每天下午，在小区楼下，汽车停靠整齐无一例外。新车驶入，臂戴红袖箍的管理员立马赶来，查看牌照、登记、指挥停靠位置，有条不紊。

　　德宝小区是老旧小区，不是封闭式管理，原先许多社会车辆都钻进小区里停车，也没人管。不少车主为了自己方便，横着停车，一辆车占二三个车位。一来二去，本就狭小的小区空间，越发显得拥挤不堪，住户、车主间矛盾重重。在没有成立“自管会”之前，小区内停车的难心事同样困扰居民。那时候小区有车的居民上班心里都不踏实，一到快下班，一门心思就是赶回来抢车位。就连大周末的带家人到郊区玩，都玩不痛快，老早就得往回赶，不然车没地儿停，干着急。而自从有了“自管会”小区居民可轻松多了，街里街坊的给你看着车位，非小区车辆不让乱停了，下了班回家心里都敞亮，再不用着急抢车位了。 

　　政府扶持培育试点

　　德宝小区空地有限，一共不到120个车位，而住户有870多家。这样的一个“硬件”环境，在私家车保有量不断增加下，小区车位捉襟见肘成为必然。 今年，“自管会”模式准备从德宝小区扩展到整个德宝社区。这样，许多小区之间的边角地都可以利用起来了，盘活了更多停车空间。

　　在北京像德宝小区这样存在停车问题的老旧小区有很多，各个小区都在尝试解决的办法，而目前来看，只有德宝小区这种自治方式是最有效的。其实把停车自治从德宝小区扩展到整个德宝社区，节约了成本，或许可以发展得更久，德宝小区停车自治的做法，已经得到了政府方面的肯定。西城区市政市容委表示，针对“小街小巷”“老旧小区”停车管理较乱的局面，西城区正在探索新模式。德宝小区的“自管会”是有益尝试，很有启发性。区政府将培育包括德宝小区在内的一批试点，给予其一系列先行先试的政策，以激发产生更多惠民利民的停车管理办法。

　　“自管会”可否在兰推广

　　在兰州道路资源本就有限，在有限的道路

　　资源不变的前提下，不断激增的车辆势必更加剧了停车难问题。其实，在兰州城区目前的停车难题正在持续发酵，在城区仅有的几个公共停车场很难满足大量车主的停车需求。解决城区停车难，政府正在通过提高城区停车费的方式来诱导市民在城区少开车、少停车。

　　提高停车费或许是一个不错的解决城区道路拥堵和停车难的手段，但是，我们应该看到，兰州城区停车场的设置还是相对有些少，特别是最近一段时间兰州的道路停车大整治中，城区停车的矛盾愈发突出。那么，在这样的一种现实状况下，能否采用一种疏导的办法，这就是盘活一些老旧小区的日间停车资源。通过社区和小区采用小区自治的办法，在白天通过小区的自治“车辆自管会”将小区内白天空闲出的车位进行有偿对外服务。兰州城区老旧小区较多，如果能将这些有限的停车资源立体化地利用起来，一方面可相对解决社区内一些低收入人群的收入，同时，也缓解了城区道路拥堵和公共停车场的匮乏问题。相信，有了这个疏导的出口，车辆在城区道路上的乱停乱放问题也相对能得到缓解。