市民呼吁城市规划与建设同步

　　鑫报讯 “九州大道每天上班要堵车一个多小时……”“庙滩子又堵车了，没一辆公交车，无奈只好回家。”“又遇到庙滩子堵车，一路小跑着赶到了西关的单位”……昨日，在新浪微博和九洲城——我们的家园QQ群上，有关庙滩子堵车的话题，成为大家热议的焦点。当日，由于上班高峰期庙滩子又发生浩浩荡荡的堵车，排起长队的车辆一直从庙滩子桥延续到长江小区，在两个小时内，九州成了出不去进不来的“孤城”。在每天经历庙滩子堵车的现实下，很多市民呼吁城市规划与建设同步，尽快启动实施盐场路整体改造工程，缓解庙滩子一带交通压力。

　　庙滩子堵车成了代名词

　　“8点从九州出发，10点才回到平凉路邮电大楼附近的单位，因为堵车，迟到了一个多小时。”网友宫嫱柳表示，由于庙滩子经常性堵车，她上班迟到也是家常便饭，不堵车成了她每天最幸运的事儿。

　　新浪微博网友城主家住九洲城，由于工作原因，他经常在定西和九州之间周转。昨日一大早，他去管委会办事，完了去上班，结果在庙滩子堵了一个小时。对此，城主认为，“从定西回兰州一个半小时，从兰州回九州需要两个小时，庙滩子堵车问题该想办法解决了。”他表示，现有的城市规划与城市的发展不同步导致了如今的堵车，“当初就应该把路留得宽一点，还有就是拓展九州的出口，向大沙坪那边的路拓开，另外就是目前修建的北环路，也应该加快速度”。

　　王友，九洲城住户，从2年前正式入住九州开始，他就关注着九州的发展。如今，令王友欣喜的是，“元通大桥快要合拢了，九州的另一个出口即将打通”，但又令他感觉忧虑的是，靖远路一带的拆迁工作还未启动，即便桥修好了，但也在短期内面临无法通行的困境，这对城市资源造成一定程度浪费的同时，也对庙滩子堵车的现状没有真正意义上起到缓解作用。对此，王友建议，政府应尽快落实规划，打通九州的东南出口，将庙滩子车辆分流，缓解这一带的交通压力。

　　破败不堪的盐场路、靖远路，相对狭窄的通道，拐弯处呈90度直角的庙滩子桥，傍晚桥上摆摊设点的商贩，还有随着城市发展每日激增的车流人流……都造成了庙滩子桥的堵车，尤其在上下班高峰期表现得更加明显。在长期堵车的大背景下，庙滩子桥一带成了司机、市民、交警最头疼的地带，堵车，成了这里的代名词。

　　呼吁城市规划和建设同步

　　庙滩子，曾是兰宁驿道的主要通道。明朝中期，随着社会经济的发展，北方边境趋于相对安宁，通往宁夏的驿道改善拓宽，黄河以北、镇远浮桥以东的地方就成了闹市，作坊、店铺、饭馆鳞次栉比，过往商旅驼队络绎不绝，是著名的“水旱码头”和“茶马互市”。

　　直到1979年城关黄河大桥通车之前，庙滩子依然是兰州的一个咽喉通衢，车马店集中，人流、物流交汇。此后，从这里过往的车辆有所减少，庙滩子的码头作用减弱，但在黄河北地区，这里依然是一个中心。一直到上世纪90年代中期，黄河北似乎还是“被遗忘的角落”，那时，金城关、徐家湾一带除了几间仓库，几乎看不到几幢高楼，用“荒凉”一词来形容毫不夸张，虽说这一地区与西关、小西湖仅隔一条河，但两岸的经济、城市建设却有很大差别。

　　但随着历史的变迁，城市的发展，地处城乡接合部的庙滩子并没有跟上整个城市发展的步伐，在黄河以南主城区的繁荣景象以及南北滨河路的亮丽景观映衬下，庙滩子地区成为整个城区的一个“瑕疵”。

　　如今，虽然靖远路和盐场路的改造已经整体列入政府规划，元通大桥的通车也是迟早的事,但两条道路改造落实规划步伐的迟迟不启动，靖远路的彻底荒废，很多公交车和出行车辆从北滨河路进入九州大道，致使庙滩子桥附近呈现出丁字通行的模式，每到高峰期，尽管有交警经常值守岗位，也难以避免堵车的发生，一旦遇到小刮小擦的交通事故，整个交通长时间处于瘫痪状态。

　　一旦有了规划，而不付诸实施，那么，再好的规划只是纸上谈兵。近年来，随着庙滩子和九州开发力度的加大，在增加人气和商气的同时，每天都有近百辆工程车出入庙滩子桥，加之每天进城上班的数万名市民，给年久失修的庙滩子桥带来了前所未有的交通压力，并且随着时光的流逝，这种负荷日益剧增。

　　对此，很多市民和开发商呼吁，在打通九州各大出口的同时，将目前唯一的出口九州大道与盐场路相交地段改造拓宽，尽快实施并启动盐场路改造工程，只有规划与建设同步，道路足够宽阔，通行障碍全部消除，庙滩子堵车的现状才能从根本上缓解。