步行 摩托车 电动车齐上阵

　　在西站双洞子以南，由于人口众多、道路拥堵、车辆不足、路况较差，长期以来生活着这样一些特殊的人群，他们中有每天骑着摩托车和电动车出行的“动车族”，也有每天依靠双脚完成出行任务的“步行族”，还有专门为他们出行提供方便的“摩的族”……尽管不一而足，但这是西站双洞子以南居民们的最真实生活状态。

　　“动车族”与“步行族”

　　在西站双洞子以南，生活着这样两个“族群”，一个是以摩托车和电动车代步的“动车族”，另一个则是靠最原始的交通工具——双脚，来完成出行任务的人们。前者以中青年男女群体为主，后者以老人和学生居多。

　　“在兰州，还没有哪个地方，像武威路、武山路这样，云集着这么多的摩托车和电动车。”从西站出发，过了双洞子，就到了武威路，一路南行，再延伸到武山路。这基本就是西站双洞子以南的主干道，漫步在这里，你最大的感触并不是这里落后的城市化现状，而是大街上川流不息的摩托车、电动车。

　　记者了解到，过了西站双洞子往南，可以通往很多地方：晏家坪、龚家湾、土门墩新村、黄峪乡、彭家坪……而这些地方，偏偏是交通不太发达的所在，尽管很多地方是通公交车的，但是，在人口众多、道路拥堵、车辆不足、路况差的多重背景下，“出行难”几乎是这一带的通病。于是，占地小、行动快的摩托车和电动车，当仁不让地成为这一带居民的必备出行工具。而那些年老体迈者和学生族们，很多时候不得不加入到步行的大军中。

　　摩托车修理一条街

　　在某种意义上来说，兰州街道的繁华程度，大多是以牛肉面馆的多寡和银行分布的稠密来判断的。但在双洞子以南的武威路和武山路上，可能你看到最多的是摩托车和电动车修理店。

　　有人粗略的统计过，在这两条路上，分布着的大大小小的摩托车和电动车维修点不下20家，规模大的有几十个平方米的，规模小的也有10个平方米的。但有一点，生意都是出奇的好。很多人私下里把武威路和武山路一带，称作“摩托车修理一条街”。

　　“换个轮胎普通的25元，好点的40多！补个轮胎10元钱！”张师傅的修理店已经在武山路上存在了10个年头了。他告诉记者，这边虽然修理店比较密集，但生意都不会太差，一来这一带居民中拥有摩托车和电动车的数量非常庞大，二来路况较差，颠颠簸簸中难免会磕磕碰碰，所以来修车的人也不少。张师傅说：“每天的进项都有好几百，大点的店生意更好，听同行们说，武威路一家大的修理店每天营业额超过千元呢！”

　　全市唯一的“摩的车站”

　　在武威路和建西东路交界地带，有一个长期以来自发形成的“摩的车站”。每天清晨，你都会看见七、八个摩的司机静静守候在那里等待客人，和市内其他地方的摩的不同的是，这里整齐划一，一字排开，有市民来“打车”，摩的司机们会按顺序依次出发，而不是争先恐后的“抢人”。打车费似乎也约定俗成，尽管各个摩的司机的要价都不相同，但是大致还是有一个相对的“定价”：从“始发站”到文化宫7元—10元，到西关12—15元……

　　对于居住在双洞子以南的人们来说，摩的的优势就是快。市民鲁先生告诉记者：“从龚家湾出发，低峰时段乘坐105路到西站是10分钟，到西关就是30分钟，但如果是在早上，7点40分出发到西关也9点20分了。”为了避免上班和上学迟到，居住在龚家湾、杨家桥一带的人们大都会中途下车，在距离双洞子卡脖子地带不远处的“摩的车站”转乘摩的去目的地。“坐上摩的，一路风驰电掣，安全上虽然不太保证，但至少可以不用迟到。”鲁先生说，摩的司机换了一拨又一拨，“摩的车站”具体是什么时候形成的，现在也无从考证，但是，这个“非主流车站”对于双洞子以南生活的人们来说，已经成了生活的一部分。