昨日，在大砂坪白土巷开店的郭先生向记者诉苦说：他狭小的店门口整天总是被一排小轿车堵着，整个非机动车道、人行道变成了“停车场”，不但影响路人行走，还影响店里的生意。记者在调查中发现，造成白土巷变成临时停车场的主要原因是周边小区的停车位不能满足需求，因此车主无奈将车辆停在了道路上，造成这一路段交通混乱、人车争路。那么，在现有的条件下推行单边停放、限时停车模式，实现对现有资源的充分、有效的利用，以此缓解该路段的交通堵塞。记者　王淑霞　实习生　段引银　文/图

　　目击：

　　白土巷成了“停车场”

　　“每次上下班看到这些违停在非机动车道的汽车我就窝火，就是因为它们，我路过这里时总是胆战心惊的，生怕骑自行车撞倒别人或被别人碰倒，该路段非机动车道长期被违停的汽车‘占领’着，每到早晚上下班高峰期时要想通过这里简直是苦不堪言啊！”昨日上午，记者在亚太嘉园门口遇到准备去上班的李先生很气愤地说。

　　记者在现场看到，从五一山口到汽车北站，不但有摆水果摊的、卖菜的，马路两边都停放了小车和微货车，占了本身就不是很宽的非机动车道，致使这段路变得很狭窄，东、西双向的长途客运车、公交车、自行车、电动车和三轮车都一起来挤这条路。

　　收购站的店主告诉记者：“这里乱停车的现象不是一天两天了，我们也给交警部门反映过多次，时常有交警过来开罚单，督促车主将车开走，并告知不能乱停乱放，但占道的现象依旧没有缓解,给过往市民造成不便，随意停放的车辆成为无障碍通道上最大的障碍。并且停在我们开的店门口，这样也影响我们的生意。”

　　原因：

　　周边停车位紧

　　家住附近的几位市民,面对机动车司机占用非机动车道行驶的行为，有表示无奈的，更多的是流露出愤慨。非机动车道上每天都停放着大量的小车和货运出租车辆，骑车人不得不挤在机动车道上“冒险”前行，行人和骑自行车的市民只能在快速行驶或停靠在路边的车辆间的缝隙中穿行，如果反应稍慢一点，就很有可能发生意外，其危险程度可想而知。

　　记者随即采访了几名停车司机，一位小型微货车司机指着自己车前放的“临时停车证”对记者说：我们做点生意也不容易，停车也成了难题，就在交警部门办理了临时停车证。在此路段停车的也有附近几个小区的住户，他们称小区内停车位经常出现"满位"的现场，也只能将车停靠在附近的马路上。记者发现，非机动车道上停的三十多辆小车和微货车中，只有极个别的车前面放有“临时停车证”，大多数都是违规停放的。亚太嘉园地下停车场的一位保安说：该小区车位也比较紧张，只针对小区住户停车，不对外开放，小区住户不管在地下停车场停车还是在小区内，都用的是月票和年票。

　　建议：

　　推行单边停放单向通行

　　今年，城关区为着力打造宜居宜业城区，将在城区内全面实施交通畅行工程，制定《小街巷交通管理细则》，在全区30条小街巷推行单边停放、单向通行模式，以此缓解交通压力。

　　针对五一山口至汽车北站这段路，也就是白土巷，出现车辆在非机动车道乱停、乱放的现象，以及愈加严重的交通拥堵问题，能否也推行“单边停放、限时停车模式”来解决停车难的问题。如果在科学管理、合理规划利用的前提下，开辟道路两侧的临时停车点，一辆车以长4米、宽2米的停车位置来算，一侧可停车50——60辆。而且在合理规划停车后，道路还有10多米的宽度，并不影响正常的交通运行。如果将这些路段全部交由所属的社区进行集中管理，由社区组织进行专人看护、管理，不仅可以起到很好的管理效果，而且还能解决部分社区无业人员的就业问题，实乃一举两得的事。

(责任编辑：鑫报)