清晨的阳光刚刚透过窗帘射入车厢，远处的雪山和辽阔的旷野已经清晰地影入了眼帘。疾驰的列车不断地接近着终点——拉萨，很多乘客已经急 不可待地开始按动快门。京藏铁路列车上的乘客带有明显的季节特征，每年6、7、8月份是旅游客流高峰，暑假寒假期间是在内地读书的藏族学生归 家和返校的学生流居多，到了冬季则是藏族群众出行朝佛的季节。

　　火车开通以前，青海、甘肃一带的牧民多是几家人一起步行或坐上汽车到拉萨，火车开通后逐渐变成以村为单位扶老携幼乘火车去朝拜。反方向 的，也有从拉萨到青海塔尔寺朝拜的大量的客流。记得今年1月份我乘坐列车从拉萨返回内地时，在拉萨火车站就遇见了青海某个地方几乎一个村子 的人，在西藏朝佛后正准备还家。他们都穿着传统的藏装，男人们袖子斜搭在藏袍外面，有的怀里兜着自己的小孩，有的背着藏式的长方形铁箱子— —里面装的是两尺来长的藏香。女人们大多编着满头藏式小发辫，长长地垂到肩上。这些村民的形象很像陈丹青《西藏组画》中的人物，但现实版的 却更生动、更壮观。

　　青藏铁路公司是在原西宁铁路局基础上组建的，总部位于西宁。公司西宁客运段拉萨车队，有6个班组，隔天分别从西宁和兰州发车往返拉萨。由于 承担了更多“青藏本地乘客”的运送任务，青藏铁路公司的列车增加了很多特别的服务措施。在前往拉萨的途中，我们特意乘坐了青藏铁路公司西宁 客运段的K917次列车。

　　为了配合朝圣客流，每到冬季，青藏铁路公司拉萨车队的列车都要挂开几节硬座车厢，同时，还要增加像糌粑、酥油茶这样的藏餐饮食。由于藏 族、回族的旅客比较多，不仅是饮食，方方面面都都需要对他们的特别注意。开设藏语角、优先照顾民族乘客都是列车上的特色服务。

　　副车长宋静介绍，青藏公司客运段拉萨车队大部分都是西宁人，也有一些藏族乘务员。每趟列车，都会有由乘务员组织的文艺小分队在硬座车厢 里表演几个节目。有时表演一开始乘客就和乘务员展开互动，尤其是能歌善舞的藏族乘客，常常是乘务员表演一个，乘客就回应一个，整个列车里都 回荡着欢声笑语之声。

　　尽管有列车供氧等服务措施，但长时间的高原行车，难免会有个别身体有特殊情况的乘客会发生比较严重的高原反应。特别是在睡觉的时候，如 果发现不及时，有可能危及生命。 “因此在白天，我们在格尔木至拉萨段开始实行叫醒服务。”宋静说：“担心乘客被叫醒有意见，我们就以叫乘 客看风光、拍照的理由时时提醒乘客，这本身也是一项很好的服务措施，因此旅客也特别容易接受。”到了晚上，为了保证乘客安全，列车员还要拿 着手电，逐一观察旅客的脸色和嘴唇。

　　在每一个静静的夜里，列车服务员的身影依然忙碌，陪伴他们的只有流动的铁轨不断变换着方向伸向远方……

　　玉珠峰、三江源、唐古拉山口、羊八井温泉……疾驰的列车不断把旁边青藏线上的美景甩在身后。清早，当欢快的音乐和柔美的广播再次响起， 我知道，终点就在眼前，因为下一站——拉萨。 (责任编辑：鑫报)