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时间:2017-12-7 14:15
  

记者仔细核对了软件所给出的线路信息,发现与公交站牌上的信息吻合无误。

此次飞行总指挥王刚告诉新华社记者:“我们飞行了约5个小时,其中在安达曼海域作业区飞行了约两个小时。”他还表示,如果天气条件允许,他们还将继续到相关海域搜索。

公交车去哪儿了

据报道,失联客机机头附近有一道活门,里面是一套名叫“Acars”的卫星数据汇报系统,全名叫航机通讯定位报告系统。那道门是长期关闭的,若要接触那套系统,首先要开门。

前天,记者实地测试发现,软件所显示的公交线路信息基本无误,但在预测公交车何时进站时还是有近2分钟的误差。

伊斯甘达指出,南北两个走廊都是搜寻重点,其他国家与马方一起搜救,各国共同参与,由各国搜救能力协调。“一旦有国家发现任何线索,都会与专家汇总分析核实。”伊斯甘达指出,搜救是一件严肃的事情,不希望有任何不实消息,目前中、法提供了卫星图,而马方还在核实,以期提供真相。

记者发现若要比较准确地掌握公交车进站时间,需要不时刷新数据,比如一辆显示3分钟后进站的公交车,2分钟刷新数据后发现其仍有3分钟才进站。只有当软件显示该车约1分钟后进站时,实际进站时间出入才比较小。

多次刷新可减少误差

澳大利亚海事安全局22日发布的最新声明说,当天关于马航失联航班疑似物体的搜索工作已经展开,将出动6架飞机搜索一片约3.6万平方公里的海域。该区域是根据20日上午的卫星数据最终确定的,搜索范围较之前扩大。

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